中國(guó)鋁型材未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：2021-09-29 19:25:52

近年來(lái)，隨著地下鐵道、高速列車等現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國(guó)掀起了一股建設(shè)大型,特大型擠壓生產(chǎn)線的熱潮,包括已建成的和在建的大型工業(yè)擠壓生產(chǎn)線有20條。

表1    中國(guó)大型鋁擠壓機(jī)初步統(tǒng)計(jì)

2鋁型材的貿(mào)易狀況

鋁型材是我國(guó)鋁加工材中具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品， 2001年我國(guó)成為鋁型材凈出口國(guó)，當(dāng)年凈出口量0.6萬(wàn)噸，2001～2007年鋁型材凈出口量持續(xù)增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率達(dá)123%，2007年凈出口量達(dá)74.3萬(wàn)噸。2008年由于國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，世界鋁擠壓材需求下降，同時(shí)國(guó)際貿(mào)易糾紛顯著增加，以一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家為代表的貿(mào)易保護(hù)主義舉動(dòng)多次威脅到我國(guó)鋁型材的出口，造成我國(guó)鋁型材凈出口量急劇下降，與2007年相比，下降幅度達(dá)73%左右（圖2），2009年隨著世界經(jīng)濟(jì)逐步緩和，我國(guó)鋁型材出口形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，凈出口達(dá)38.4萬(wàn)噸，相比2008年增長(zhǎng)了90%以上。

圖2  2001年～2008年我國(guó)鋁型材貿(mào)易量統(tǒng)計(jì)

作為鋁擠壓材生產(chǎn)大國(guó)，2008年我國(guó)共向174個(gè)國(guó)家或地區(qū)進(jìn)行了出口，其中國(guó)內(nèi)向韓國(guó)、馬來(lái)西亞、香港等東亞及東南亞地區(qū)出口擠壓材占總出口量的38.7%（圖3）。我國(guó)對(duì)東南亞各國(guó)的鋁擠壓材出口具有無(wú)可比擬的地緣優(yōu)勢(shì)，隨著我國(guó)與東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)交往的不斷升溫，特別是中國(guó)—東盟貿(mào)易自由區(qū)的快速推動(dòng)，我國(guó)對(duì)東南亞國(guó)家的鋁擠壓材出口量將不斷攀升。

圖3  2008年我國(guó)鋁擠壓材出口國(guó)別和地區(qū)比例

３鋁型材的市場(chǎng)消費(fèi)現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及鋁型材用途的不斷擴(kuò)展，世界鋁型材消費(fèi)量一直呈上升態(tài)勢(shì)，2001年世界鋁型材消費(fèi)量約860萬(wàn)噸，2008年達(dá)到1400萬(wàn)噸以上，2001～2008年年均增長(zhǎng)率為7.2%（圖4），2009年世界鋁型材消費(fèi)量估計(jì)在1500萬(wàn)噸以上。初步預(yù)計(jì)2015年世界鋁型材消費(fèi)量達(dá)1800萬(wàn)噸以上（2009～2015年均增長(zhǎng)率按3%考慮）。

圖4 2001年～2008年世界鋁型材消費(fèi)量

但從地區(qū)來(lái)看,2001～2009年全球主要地區(qū)消費(fèi)量呈現(xiàn)出不同走勢(shì),中國(guó)消費(fèi)量比例迅速上升,而歐洲和北美洲呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。截至2009年,中國(guó)消費(fèi)量占全球消費(fèi)量比達(dá)到50％以上,而歐洲、北美洲和日本分別僅占21％、8％、6％。

從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看,建筑行業(yè)仍然是鋁型材應(yīng)用的主要領(lǐng)域,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他領(lǐng)域消費(fèi)量,消費(fèi)量逐年上漲, 2009年其占總消費(fèi)量的比例達(dá)63％。分地區(qū)看,北美、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)2009年鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)平均比重已經(jīng)超過50％,而中國(guó)鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量?jī)H30％左右,工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)比例相對(duì)較低。

從人均消費(fèi)量而言，我國(guó)鋁型材人均消費(fèi)量6千克/人/年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了世界人均消費(fèi)量，甚至超過了美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家，是世界鋁型材消費(fèi)大國(guó)。按照表觀消費(fèi)量等于生產(chǎn)量加進(jìn)口量減出口量計(jì)算，我國(guó)近年的鋁型材消費(fèi)量如圖5所示。

圖5  2001年～2008年我國(guó)鋁型材表觀消費(fèi)量

從圖中可以看出，2001年至2008年我國(guó)的鋁型材表觀消費(fèi)量呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，7年年平均增長(zhǎng)率32.8%，2009年鋁型材表觀消費(fèi)量應(yīng)在800萬(wàn)噸左右。

4.主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析

4.1建筑型材

 建筑型材主要用作鋁合金門窗和幕墻的框架，同建筑行業(yè)以及城鎮(zhèn)化過程息息相關(guān)。

中國(guó)建筑總面積已經(jīng)超過400億平方米，預(yù)計(jì)今后每年城鎮(zhèn)將新增建筑面積16～20億平方米，若按門窗面積占房屋建筑面積15％,鋁制門窗占有率55％,每平方米門窗需要8公斤鋁建筑型材計(jì)算，則每年新增住宅對(duì)鋁建筑型材的需求為120萬(wàn)噸左右。

舊有建筑更新、改造對(duì)建筑鋁型材的需求,從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看,當(dāng)一國(guó)人均住房面積大于25～35平方米時(shí),該國(guó)舊有建筑更新將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。我國(guó)從目前至2020年都將處于該階段。以我國(guó)現(xiàn)有各類建筑面積450億平方米為例,每年約有10％即45億平方米的建筑需改造,建筑鋁型材需求量約297萬(wàn)噸。

隨著新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的大規(guī)模建設(shè),建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn),使得建筑鋁型材價(jià)格逐漸降低,良好的性價(jià)比使得建筑鋁型材在我國(guó)農(nóng)村廣泛應(yīng)用。有資料顯示2015年新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建筑鋁型材需求量在100萬(wàn)噸以上。

綜上所述，未來(lái)幾年中國(guó)鋁建筑型材年均消費(fèi)量在550萬(wàn)噸以上。

4.2工業(yè)型材

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)水平的提高，鋁型材在我國(guó)工業(yè)用特殊結(jié)構(gòu)材的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，產(chǎn)品的消費(fèi)量也越來(lái)越大，有些產(chǎn)品已成為我國(guó)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不可缺少的基礎(chǔ)原材料。如與電力半導(dǎo)體器件配套的鋁型材散熱器、電動(dòng)機(jī)擠壓鋁殼體、齒輪泵殼體用鋁合金擠壓型材等都是重點(diǎn)推廣使用的產(chǎn)品。隨著鐵路、公路交通車輛的高速化、輕型化、節(jié)能化、美觀化的發(fā)展，鋁合金結(jié)構(gòu)型材在這方面的應(yīng)用也顯示了其的優(yōu)越性。

（1）汽車用鋁型材

 隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車輕量化的要求更為迫切。汽車鋁型材主要被用來(lái)制作框架結(jié)構(gòu)件或門窗等部件。車輛的車身門梁、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)架、座駕、行李架、運(yùn)動(dòng)架、天窗架、散熱器固定框等部位均可使用鋁合金型材。

未來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)鋁需求將與日俱增。中國(guó)2009年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬(wàn)大關(guān)，成為世界汽車大國(guó)，到2010年，全球汽車保有量將達(dá)到10億輛，中國(guó)將突破7000萬(wàn)輛。按照2009年產(chǎn)量1300萬(wàn)輛計(jì)算，平均每輛車使用30公斤鋁型材，那么2009年用于汽車行業(yè)的鋁型材約39萬(wàn)噸。

（2）列車和城市軌道交通用鋁型材

根據(jù)鐵道部公布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，我國(guó)鐵路建設(shè)投資總規(guī)模12年內(nèi)將突破5萬(wàn)億元，鐵路將新增4萬(wàn)多公里營(yíng)業(yè)里程。屆時(shí)，60％以上的火車線上開行電氣化列車，到2020年，我國(guó)時(shí)速在250公里以上的鐵路里程將達(dá)1.6萬(wàn)公里。鋁型材車體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能，可以大量用于軌道交通車輛，在時(shí)速200公里以上高速列車車體上具有優(yōu)勢(shì)，目前，在時(shí)速200公里以上高速列車招標(biāo)材質(zhì)制造上主要為鋁合金車輛，每輛車的整體車身鋁材平均用量約10噸，其中90%以上為大斷面空心鋁型材。

在軌道交通業(yè)方面，目前國(guó)內(nèi)已批準(zhǔn)了28個(gè)特大城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，到2010年將建成地鐵480公里，2020年總里程將達(dá)6100公里。2010至2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)11568億元，將是2010年的5.93倍。假如每公里配備10節(jié)車廂，每節(jié)車廂平均需要3噸鋁型材，僅車廂利用鋁型材就要新增15萬(wàn)噸以上。

（3）集裝箱用鋁型材

中國(guó)是集裝箱生產(chǎn)大國(guó)，市場(chǎng)占有率90%以上，2008年集裝箱產(chǎn)量330萬(wàn)TEU。集裝箱以鋼材為主，鋁制集裝箱所占比例不大，不到10%。全球鋁集裝箱生產(chǎn)基地85%分布在中國(guó)，集中在上海、青島、煙臺(tái)等沿海城市。

集裝箱用鋁型材主要用在連接件、叉車導(dǎo)軌、底支撐梁、側(cè)面鋁板的上下固定橫梁、箱門框架等部位。一般一個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)鋁制集裝箱的用鋁型材量約300～600kg，2010年國(guó)內(nèi)集裝箱鋁型材需求量預(yù)計(jì)在12萬(wàn)噸以上。隨著國(guó)際物流業(yè)集裝箱化程度的不斷提高，國(guó)內(nèi)集裝箱制造業(yè)已將技術(shù)含量高的鋁制冷藏集裝箱和特種集裝箱作為重要發(fā)展方向，集裝箱的用鋁比重和用鋁總量將越來(lái)越大。預(yù)計(jì)2015年國(guó)內(nèi)集裝箱鋁型材需求量預(yù)計(jì)在20萬(wàn)噸左右。

5、行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快、舊有建筑改造更新,建筑鋁型材消費(fèi)量仍將保持快速增長(zhǎng)。特別是國(guó)內(nèi)二三線城市、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)將逐漸成為鋁型材消費(fèi)的主要市場(chǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年,建筑鋁型材將保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)；而隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，工業(yè)鋁型材需求將呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來(lái)幾年我國(guó)工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量在鋁型材總消費(fèi)量中的比重將逐年上升, 預(yù)計(jì)2015 年的工業(yè)鋁型材消費(fèi)比例將達(dá)到45%左右，而根據(jù)我國(guó)政府的相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)10年內(nèi)，工業(yè)鋁型材占鋁型材總消耗量的比重將接近70%。若今后幾年鋁型材消費(fèi)增長(zhǎng)率按5%計(jì)算，預(yù)計(jì)到2015年，國(guó)內(nèi)鋁型材需求量將達(dá)到1000萬(wàn)噸以上。

從生產(chǎn)及消費(fèi)分析，我國(guó)鋁型材供略大于求，基本處于平衡狀態(tài)。近幾年來(lái)，我國(guó)鋁加工業(yè)快速發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)內(nèi)部存在著明顯的重復(fù)建設(shè)和結(jié)構(gòu)不合理的問題，低端產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，產(chǎn)品同質(zhì)化明顯，市場(chǎng)處于飽和，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，而產(chǎn)品則生產(chǎn)能力不足，品種規(guī)格偏少，滿足不了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要，每年尚需大量進(jìn)口。

調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高高性能產(chǎn)品的產(chǎn)量是我國(guó)鋁加工材的發(fā)展方向，今后鋁型材產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：

——擠壓企業(yè)的數(shù)量會(huì)逐步減少 ,并購(gòu)趨勢(shì)加劇，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，以規(guī)模、技術(shù)、品牌、管理和服務(wù)為主的企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力日漸重要；

——產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，工業(yè)型材、節(jié)能型建筑型材產(chǎn)品比例增加；

——產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)將日益發(fā)揮影響力，擠壓企業(yè)將會(huì)進(jìn)一步加快向上游或下游發(fā)展，一方面整合上游產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本，另一方面積極與下游鋁制品企業(yè)合作，通過深加工制造以鋁型材為主體的制成品，實(shí)施鋁制品增值戰(zhàn)略。

6．結(jié)語(yǔ)

隨著中國(guó)大規(guī)模的基建投資和工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，鋁型材作為建筑領(lǐng)域和機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域里重要的應(yīng)用材料，其生產(chǎn)與消費(fèi)必將得到進(jìn)一步發(fā)展，但競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日趨激烈，一些產(chǎn)品定位中低檔市場(chǎng)且生產(chǎn)工藝和裝備技術(shù)落后的企業(yè)將面臨市場(chǎng)、資金、成本、能耗、技術(shù)等多方面的壓力,逐漸被市場(chǎng)淘汰,取而代之的將是一批規(guī)模化、專業(yè)化并且具有一定競(jìng)爭(zhēng)能力的現(xiàn)代化企業(yè)，中國(guó)的鋁型材產(chǎn)業(yè)將會(huì)更好、更健康、高質(zhì)量的向前發(fā)展。